À Toulon, le train régional change le trajet quotidien: ce qu’il faut retenir

14 allers-retours en semaine, 16 le week-end : un an après l’arrivée de Transdev sur la ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice, le premier bilan met surtout en avant une hausse de fréquence et des trains neufs. Pour les voyageurs de Toulon, l’enjeu est concret : moins d’attente en gare, davantage de confort à bord et une alternative plus crédible à la voiture sur l’un des axes les plus chargés de Provence-Alpes-Côte d’Azur.

La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur présente cette ouverture à la concurrence comme une première en France pour les trains régionaux. Le service, exploité par Transdev et non plus par la SNCF sur cette offre, a été célébré mardi 30 juin 2026 lors d’un trajet Marseille-Toulon effectué par des responsables régionaux et locaux.

Les chiffres qui ont changé sur la ligne

Ces données dessinent une amélioration nette de l’offre, mais elles ne disent pas tout. Le taux de satisfaction cité par Transdev provient d’une enquête d’avril dont les détails méthodologiques ne sont pas précisés dans le communiqué municipal. De même, l’arrivée à l’heure du trajet officiel Marseille-Toulon donne une indication utile, sans suffire à résumer la régularité quotidienne sur toute l’année.

Plus de trains et des rames mieux équipées

Le changement le plus visible pour les usagers tient à la fréquence. Avec un train annoncé toutes les heures en semaine sur l’axe Marseille-Toulon-Nice, la ligne gagne en lisibilité pour les trajets domicile-travail, les études, les rendez-vous médicaux ou les déplacements de week-end.

Les 16 rames neuves mises en service apportent aussi une rupture dans l’expérience à bord. La Région et Transdev mettent en avant des sièges plus larges, la climatisation, le wifi, des prises électriques, des ports USB et une offre de restauration. Pour un trajet régional utilisé au quotidien, ces équipements pèsent dans l’arbitrage entre train et voiture, surtout lorsque le temps de parcours reste compétitif entre Marseille et Toulon.

La desserte comprend désormais 9 gares. Parmi elles, Carnoules apparaît comme une nouveauté signalée dans le bilan, ce qui élargit l’accès à cette offre ferroviaire au-delà des seules grandes gares métropolitaines.

Ce que cela change pour les voyageurs de Toulon

À Toulon, la ligne est présentée comme un maillon central de la mobilité métropolitaine. Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, insiste sur le besoin d’une desserte combinant confort, fréquence et fiabilité.

Pour les habitants qui se déplacent chaque jour vers Marseille, Nice ou les communes intermédiaires, l’amélioration attendue se mesure d’abord à la régularité du service. Une fréquence plus dense réduit la dépendance à un seul horaire et rend les correspondances moins pénalisantes. Elle peut aussi modifier les habitudes de départ, notamment pour les actifs qui doivent rejoindre une gare, puis un réseau urbain.

Le 30 juin, les responsables régionaux et locaux ont effectué le trajet depuis Marseille Saint-Charles à bord d’une rame Transdev. À Toulon, une délégation les attendait voie C, avec notamment Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, Thierry Mallet et Édouard Hénaut pour Transdev, Jean-Louis Masson pour le Département du Var, ainsi que des représentants de l’État, de l’Autorité de Régulation des Transports et de SNCF Gares & Connexions.

Une première française observée au-delà de la région

Cette ligne sert aussi de test national. L’ouverture à la concurrence des trains régionaux de voyageurs est suivie de près, car elle touche à l’organisation future du transport ferroviaire public en France. Le cas Marseille-Toulon-Nice est donc regardé comme une expérience grandeur nature : nouveaux opérateurs, nouvelles rames, exigences de ponctualité et rôle maintenu des gares dans l’écosystème ferroviaire.

La SNCF reste présente dans l’environnement ferroviaire, notamment via les infrastructures de gares, tandis que Transdev exploite l’offre concernée. Cette distinction compte pour les voyageurs, car l’amélioration perçue dépend autant du train que de l’accès aux quais, de l’information en gare et des correspondances avec les transports urbains.

Le bilan mis en avant par la Ville de Toulon et les responsables régionaux est favorable, mais la suite devra confirmer ces résultats dans la durée : régularité en période de forte affluence, tenue des fréquences, qualité de l’information voyageurs et articulation avec les réseaux de la Métropole Toulon Provence Méditerranée.

Les prochaines attentes portent sur l’intermodalité

La célébration a aussi été marquée par un symbole commercial : une passagère, Margaux, a été désignée comme la « 5 millionième voyageuse » et a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de façon illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Pour Josée Massi, cette première année doit surtout ouvrir une nouvelle étape, avec des fréquences renforcées et une intermodalité mieux pensée avec les transports urbains, tout en maintenant une offre tarifaire accessible au plus grand nombre.

Source: Ville de Toulon